Là kiểu người thực dụng và ưu tiên trải nghiệm cho gia đình, quan điểm dùng xe của anh Nguyễn Đức Thắng (ngành logistics, 35 tuổi) có phần khác so với số đông. Đã lái thử và cân nhắc khá nhiều về việc chọn mua BMW X3, nhưng quyết định cuối cùng của vợ chồng anh là Lynk & Co 08, mẫu SUV cỡ D trang bị hệ truyền động plug-in hybrid (PHEV).
VnExpress có cuộc trò chuyện với vị chủ xe về những trải nghiệm sau tay lái, ưu nhược điểm và các tính năng, trang bị trên mẫu xe này.
– Quá trình tìm hiểu và chọn mua chiếc Lynk & Co 08 với anh như thế nào?
– Bắt đầu từ việc chuyển sang sử dụng xăng E10 từ 1/6. Chia sẻ của các anh em dùng xe, thông tin trên báo, mạng xã hội về các trường hợp lỗi bơm xăng (ở các mẫu xe đời thấp), mức tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn khi dùng xăng E10 khiến tôi khá băn khoăn về xe thuần xăng giai đoạn này. Đồng thời, bản thân tôi cũng muốn trải nghiệm một công nghệ mới.
Ban đầu, hai vợ chồng nhắm đến BMW X3 xDrive30i, giá lăn bánh khoảng 2 tỷ đồng. Xe đẹp, lái hay, nhưng hàng ghế phía sau lại không ngả được. Nếu đi hành trình dài thì vợ con sẽ mệt, thêm nữa là một số trang bị như hệ thống loa, túi khí chưa đủ hấp dẫn. Tôi chuyển hướng sang một mẫu xe khác là Geely EX5 EM-i nhưng xe lại không sẵn để giao ngay. Đến khi lái thử, trải nghiệm hai hàng ghế của Lynk & Co 08, hai vợ chồng chốt luôn chỉ sau một tuần.
– Mẫu xe của Lynk & Co đáp ứng các tiêu chí chọn xe nào của anh?
– Bỏ qua yếu tố thương hiệu, so với BMW X3, Lynk & Co 08 có giá lăn bánh khoảng 1,5 tỷ, tức thấp hơn nhiều so với mẫu xe Đức. Nhưng những gì mang lại hợp với các tiêu chí của hai vợ chồng đưa ra.
Nội thất trên Lynk & Co 08 đẹp, chất liệu cao cấp, hàng ghế sau có độ ngả vừa phải, ngồi êm ái cho vợ và con. Còn xét về động cơ, độ bốc thậm chí còn ấn tượng hơn mẫu xe BMW nhờ có động cơ điện đi kèm. Tôi thấy Lynk & Co 08 hài hòa trải nghiệm cho người lái lẫn người ngồi sau, đi gần hay đi xa đều thoải mái. Tìm hiểu thêm thì biết xe dùng nhiều công nghệ với Volvo nên cũng an tâm hơn.
– Xe điện đang là xu hướng của thị trường. Xe Nhật mạnh ở cấu hình hybrid tự sạc (HEV) với nhiều sản phẩm, anh chọn Lynk & Co 08 PHEV vì lí do gì?
– Thứ nhất là nhu cầu của gia đình không chỉ trong thành phố, di chuyển hàng ngày mà còn đi xa, về quê ở miền Trung, nên dùng xe điện hơi bất tiện vì phải chờ sạc. Không lựa chọn xe HEV vì tôi muốn một mẫu xe có khả năng chạy thuần điện nhiều hơn, giúp mình tiết kiệm chi phí. Nếu không có việc phát sinh, mỗi ngày chỉ dùng ôtô khoảng 30 km đổ lại, Lynk & Co 08 có pin chạy được 200 km ở chế độ thuần điện khá hấp dẫn.
Thứ hai là công nghệ PHEV có sự linh hoạt, xăng hay điện đều được nên mình chủ động hơn. Gần cơ quan hay nhà ở hiện tại đều có trạm sạc, khi có thời gian rảnh thì đưa xe đến sạc. Với Lynk & Co 08, tôi sạc từ 10-15% lên 80% pin mất khoảng 30 phút. Thời gian đó mình ghé uống cà phê buổi sáng xong đi làm tiếp cũng tiện, sạc 30 phút có thể đi được vài ngày.
– Về trải nghiệm cho cả anh và gia đình, những điểm nào khiến anh đánh giá cao trên Lynk & Co 08?
– Điểm chung mà tôi và vợ đều nhận thấy là êm. Lynk & Co 08 có khung gầm chắc chắn và hệ thống treo vừa phải, không quá cứng và cũng không quá mềm. Tôi từng sở hữu chiếc Beijing X7 và đã độ lại dàn gầm và phuộc khá nhiều nhưng với 08 thì không cần thiết.
Theo tôi, bộ lốp 245/55R21 của xe có độ bám tốt. Những lần chuyển làn nhanh hoặc ôm cua gắt, tôi thấy thân xe không bị nghiêng nhiều, cảm giác chắc chắn.
Nếu đặt ở chế độ hybrid tự động, đến giờ tôi vẫn chưa nhận biết được lúc nào xe chạy điện, lúc nào máy xăng hoạt động vì quá trình chuyển đổi rất mượt. Tôi thấy sức mạnh 345 mã lực, mô-men xoắn 580 Nm của Lynk & Co 08 là dư dùng. Xe chỉ nhích ga là vọt lên, chạy cao tốc hay đường trường muốn vượt là vượt dễ dàng. Chế độ phanh tái sinh cho cảm giác dễ chịu, không gắt.
Còn về tiện nghi, vợ chồng tôi thích nhất chế độ massage ở hàng ghế đầu, đi xa thì tính năng này rất hữu ích. Nội thất với tôi không có gì để chê bởi trang bị gần như đầy đủ: ghế da đục lỗ thông hơi, đèn trang trí, cửa sổ trời, dàn loa Harmon Kardon…
– Có điều gì trên Lynk & Co 08 anh muốn hoàn thiện hơn?
– Vì hiện đại quá nên có một số thứ bản thân mình phải làm quen, cũng có thể xem là hơi bất tiện. Ví dụ như tập trung toàn bộ các tính năng vào màn hình trung tâm khiến một số thao tác cần làm ngay như chỉnh đèn, chế độ lái sẽ mất thời gian làm quen hơn.
Nếu xe có các trang bị thêm như màn hình HUD trên kính lái, đá cốp thông minh thì sẽ hấp dẫn người dùng hơn. Có lẽ những bản nâng cấp tiếp theo thì hãng sẽ bổ sung.
– Anh đánh giá sao về công nghệ an toàn trên Lynk & Co 08?
– An toàn cũng là tiêu chí quan trọng tôi đặt ra khi mua xe. Với Lynk & Co 08 thì không phàn nàn gì về công nghệ an toàn vì rất đầy đủ, như kiểm soát hành trình thích ứng, phanh tự động khẩn cấp, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo mở cửa, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, hỗ trợ điều khiển tránh va chạm…
Cách đây vài ngày, khi di chuyển trên đường thì có xe phía trước chạy hơi gần, phanh hỗ trợ phía trước tự động phanh nhẹ cho mình. Tôi nghĩ đây là tính năng rất hữu ích khi đi phố và đặc biệt trên cao tốc vì có thể cứu mình trong một vài tích tắc mất tập trung.
– Để khép lại cuộc trò chuyện, anh có thể cho biết quan điểm về việc lựa chọn và dùng xe Trung Quốc?
– Xe phục vụ cho mình, có thể không phù hợp với người khác. Nhiều người thích xe Nhật bởi sự bền bỉ, nhưng mình cần xe phục vụ cho gia đình, đáp ứng những gì mình đặt ra. Đó cũng là lý do tôi lựa chọn Lynk & Co 08 mà không phải là một sản phẩm nào khác.
Lynk & Co tuy là cái tên mới nhưng là thương hiệu cao cấp thuộc nhóm đầu của xe Trung Quốc. Mình cần một mẫu xe thiết kế đẹp, giá vừa phải, an toàn, chia sẻ nhiều công nghệ với thương hiệu hạng sang Volvo thì không việc gì phải ngại. Lynk & Co cũng được phân phối bởi Tasco Auto, một thương hiệu lớn tại Việt Nam có hệ thống showroom rộng khắp, chất lượng phục vụ và hậu mãi tôi đánh giá ở mức tốt trên thị trường.
